Stando ai rumors, la Hispano-Suiza sta pianificando una versione in edizione speciale del modello elettrico Carmen per il Motor Show di Ginevra del 2020, che avrà luogo dal 5 al 15 marzo. Secondo lo spagnolo Periodismo Del Motor, si chiamerà Carmen Boulogne, con un riferimento ai piloti delle Hispano-Suiza che all’inizio del secolo scorso che hanno combattuto per la vittoria sulle strade intorno a Boulogne-sur-Mer, una città francese posta sulla costa del nord.
UNO STILE RETRO’
Si dice che sia il prodotto del dipartimento Unique Tailormade dell’azienda. La Carmen Boulogne è prevista con aggiornamenti di stile di ispirazione retrò. Tuttavia, i dettagli su ciò che esattamente intenda fare il partner di Hispano-Suiza, QEV Technologies, con sede a Barcellona, ritenuto responsabile dello sviluppo e della realizzazione del modello in edizione speciale, sono sconosciuti. Ma un fatto è certo: la loro esperienza in Formula E dovrebbe tornare utile.
PESO CONTENUTO
Dovremo anche aspettare e vedere se Carmen Boulogne avrà un propulsore aggiornato rispetto alla variante normale, che utilizza una configurazione a doppio motore che alimenta le ruote posteriori per una potenza combinata di 1.019 CV (1.005 CV / 750 kW). Fermando la bilancia a meno di 1.690 kg, grazie alla monoscocca in fibra di carbonio e ai pannelli del corpo vettura, è in grado di raggiungere i 100 km/h partendo da fermo in meno di tre secondi, mentre la velocità massima è elettronicamente limitata a 250 km / h (155 mph).
DUE IPOTESI PER LE BATTERIE
Delegato a fornire potenza ai motori elettrici è un pacco batteria la cui potenza potrebbe essere compresa fra 80 kW e 105 kW: soltanto a Ginevra questo dubbio potrebbe essere sciolto. La produzione della Carmen è limitata a 19 unità e ognuna avrà un prezzo di partenza di 1,5 milioni di euro. Le consegne dovrebbero iniziare entro la prossima estate.
REGINA DI UN GRANDE PASSATO
La Hispano-Suiza (che in spagnolo significa “Ispano-Svizzera”) è stata una delle più note aziende automobilistiche spagnole, attiva in tale campo dal 1904 al 1938. Ha prodotto anche dei motori aeronautici, campo nel quale è ancora attiva. Poi l’oblio, e vari tentativi di “grande ritorno”. Il più importante fu quello del 2000 quando Hispano Suiza costruì un prototipo di supercar a due posti di lusso HS21, che fu mostrato a Ginevra quell’anno. I modelli K8 e HS21-GTS, entrambe le evoluzioni della prima, sono poi stati presentati nel 2001 e nel 2002.
IL RUOLO DEL GRUPPO PERALADA
Non se ne fece più nulla, ma ora sembra la volta buona perché l’Hispano-Suiza adesso fa parte del gruppo Peralada (rappresenta l’apice del lusso nella gastronomia e nell’intrattenimento attraverso un festival musicale, un campo da golf e un impressionante portafoglio globale di casinò, ristoranti, hotel, vigneti e marine) ed è pronto per il rilancio del settore auto.Lo sviluppo e la realizzazione della macchina sono affidati alla QEV Technologies, sempre con sede a Barcellona, dal momento che si cerca in tutti i modi di preservare l’immagine spagnola del marchio. D’altra parte la QEV non è stata scelta solo per quello: vanta un team di ingegneri altamente qualificati con esperienza in progettazione, ingegneria, ricerca e sviluppo e produzione di auto da corsa per dei team di Formula E, marchi di supercar e Case automobilistiche tradizionali.
G. M.
